webmaster

Billedet kan yderligere forstørres.

Links til museerne

          Sommer ferieturen 2006 startede med et besøg på de to Tyske tekniske museer i Speyer og Sinsheim. Sinsheim kendte jeg fra et tidligere besøg først i 90´erne og det var der jeg erfarede at der var et museum i Speyer også. Første gang besøgte jeg også Deutsches Museum i München. Alle tre steder kan varmt anbefales.

          Begge museer har naturligvis alt muligt andet end fly så der er noget for enhver smag. Jeg har som sædvanlig taget masser af billeder men har her valgt at vise flyene.

          Museet i Speyer ligger i byen af samme navn og lige ved lufthavnen mens museet i Sinsheim ligger i et industriområde lige op af motorvej

A-6 vest for Heilbronn.

          Jeg vil nøjes med at lade teksten under billerne fortælle historien og de er delt op i det enkelte museum og ved at klikke på linket over billederne kan der vælges mellem Speyer og Sinsheim.
 

Poul-Jørgen

Link til Sinsheim billeder.

Vi starter med biller fra museet i Speyer som er det mindste af de to.

Her er det en F4 Phantom fra US Navy´s opvisningsteam Blue Angels parkeret uden for den ene af hallerne.

Her over indgangspartiet ses til venstre en Douglas DC-3A (cn 11722) fra det Franske Air Inter (i dag Air Inter Europa) med registreringen F-BFGX.

Til højre har vi en Nord 2501 Noratlas fra det Franske flyvevåben. Typen blev også brugt i det Tyske, Græske og det Israelske luftvåben. Der blev i alt produceret 425 stk.

Typen er identisk med en Fairchild C-119 "Flying Boxcar" som blev bygget i ca. 1100 eksemplarer.

Til højre for indgangen stod dette tidligere Cimber fly som jo nok har tilbagelagt mange rejser mellem Tyskland og Danmark. Flyet var indregistreret OY-TOR og havde cn. G04 de 3 første var prototyper så dette var det første leverede. Flyet fløj første gang den 28/4 1975 og blev leveret den 28/8 1975. Flyet har i alt fløjet 4885:38 timer med 11240 landinger.

Der blev leveret 16 fly til 3 selskaber plus Luftwaffe. Højeste byggenummer var 24 men de 3 sidste blev ikke bygget færdigt og 2 stk. kom aldrig i luften.

Røret der snor sig ned fra flyet er faktisk en rutchebane som var ganske populær blandt børnene. Man skulle bruge et stykke tæppe til at glide på og de lå neden for røret så hvis man ville glide ned skulle man huske at have et stykke tæppe med op.

Det var ganske imponerende at se hvor hurtigt ungerne kunne tage turet op til flyet for så at rutche ned den ene gang efter den anden.

Denne udtjente Lufthansa Boeing 747 var kommet godt til vejrs og kunne ud over at ses indvendig også ses fra den ene vinge hvor der var bygget et rækværk et pænt stykke ud på venstre vinge.

Også her var der rutchebane for børnene men dog kun fra platformen under flyet som dog også var pænt oppe.

Dette er det indvendige af 747´eren hvor man i den ene ende havde fjernet alt det indvendige og det fik jo flyet til at virke endnu større. Der var også mulighed for at gå ned i lastrummet under gulvet.

Udsigten her er fra 747´erens vinge og som det ses her er der også andet end fly udstillet. De tunge ting som skibe/både og tog var udendørs mens bilerne var indenfor.

Flyet her er en Antonov An-22 som er verdens største propeldrevne transportfly. Der kunne på museet købes en DVD med flyets ankomst og opstilling på stedet. Jeg købte den selvfølgelig og den var også pengene værd man så bl.a. landingen på banen ved museet og den brugte det hele.

Her ses An-22´erens enorme lastrum. De to mørke baner i loftet et to stk. kraner som kan ses hænge i den fjerne ende. Dørene foran fører op til bl.a. cockpittet som ligger noget højere oppe.

An-22´eren har 4 motorer og 8 propeller idet den på hver motor har to modsat roterende propeller som det tydeligt ses her.

Der var også andre fly af mærket Antonov på museet her er det en An-2 som jeg jo selv kender ganske udmærket fra adskillige flyveture og efter besøget på de to museer gik turen jo til An-2 meeting i Polen hvor jeg var med en tur i LY-ABK sammen med i hvertfald 11 andre fly. Der var i alt 17 An-2´ere til dette træf. Læs om træffet på denne hjemmeside her.

En russisk Mi-8 helikopter som er en model der er bygget i ca. 12.000 eksemplarer. Flyet ved siden af er An-22´eren.

Mi-8´eren set fra en anden vinkel. Til højre noget af halen fra An-22´eren.

Mi-14 som er en videre udvikling af en Mi-8 og har fået optrækkeligt understel samt et vandtæt skrov så den kan landes på vand. Flyet bruges til bl.a. til SAR flyvning samt ubådsjagt og skulle kunne leveres med bombelem til dybdebomber.

Mi-24 "Hind" kamphelikopter.

Fairey Gannet AS. Mk4 u-bådsjager fra 1958. På højre side en rød Suchoi SU-22.

Den ser helt frygtindgydende ud sådan en Gannet med sine 2 modsat roterende propeller.

Billedet her er af en voldsomt amputeret Dornier DO-24 flyvebåd i det den mangler bagkroppen samt den overliggende vinge med de 3 motorer. Der kan ses meget mere om typen her med masser af billeder.

Her er det et tidlige Red Arrows opvisningsfly pænt hængende med hovedet nedad i en af udstillingshallerne. Meget passende da det jo var en stor del af flyvningens tid den vendte sådan. Der kan læses mere på teamets hjemmeside her.

En Zlin Z-37 Cmelak (Humlebi) også hængende under loftet. Typen er oprindelig bygget som sprøjtefly men er i de senere år ombygget til 2 sædede i tanden med fuld dobbeltstyring. Jeg har dog også set en enkelt med 2 sæder i bag med ryggen i flyveretningen og naturligvis uden styring. Oprindelig kunne der i nogle sprøjtemodeller være plads til en medhjælper bagi.

Link til Sinsheim billeder.