webmaster

Museets hjemmeside.

          Som det første på 2009 ferie rundturen skulle der besøges et mindre helikopter museum i midten af den lille by Bückeburg som ligger ca.

60 km. vest for Hannover. Museet er indrettet i en bygning (opført 1483) i bymidten med navnet  "Burgmannshof" og åbnede første gang i 1971 og fik i 1980 en tilbygning da antallet af fly steg kraftigt og pladsen var trang. Museet er indrettet således at de ældste genstande er anbragt i den gamle del af bygningen og de nyeste i den nye tilbygning. Årsagen til valget af netop Bückeburg som stedet for museet skyldes at der 3 km. uden for byen ligger en stor flyve base hvor "German Army Aviation School" hvor man oplærer de Tyske helikopter piloter.

          Museet udstiller ca. 40 fly af alle mulige typer inkl. nogle rariteter der ikke findes mange af. Der er også helikoptere med kun en enkelt rotorblad hvor utroligt det end måtte lyde. Som modvæge er der så påsat en kontravægt modsat bladet. Hvorfor man så ikke bare har påsat 2 rotor blade forstår jeg så ikke rigtigt.

          Herunder nogle af mine billeder fra museet. Næsten alle billeder kan klikkes større. Nogle har så flere billeder efter klikket.

Poul-Jørgen

Burgmannshof, som er den bygning der indeholder helikoptermuseet er beliggende lige midt i byen og kun få hundrede meter fra et større parkeringsområde.

Som det ses på denne og de næste to billeder er det ikke opfindsomheden der har manglet i tidens løb når der skulle konstrueres flyvende objekter. Hvis man forstørrer billedet vil man kunne se at rotoren på denne konstruktion drejes rundt ved fod kraft. Chancen for den lettede har næppe været ret stor.

Ikke dårligt hvis dette havde kunnet lade sig gøre.

En tidlig Tysk autogyro. Det er dog uvist hvordan den bliver flyvende, jeg ser ingen skubbe propel.

En Focke Wulf FW-61 fra 1936. Flyet var den første fuldt kontroller bare helikopter og er egentlig bedst kendt som Fa-61 da den var et forsøgsfly fra Focke Achgelis. Den fløj første gang den 26 juni 1936. Der er bygget 2 stk.

Alouette II (SE 3130) | SNCA Sud-Est Aviation

Hiller UH-23 C "Raven". Klik på billedet og se den fra flere vinkler.

Dette er en helikopter med kun et enkelt rotorblad og en kontravægt på den modsatte side. For mig at se en noget besynderlig konstruktion men det har jo nok en forklaring. Det er en BO 102 B Helitrainer. Det er bygget i Tyskland i 1960. Helikopteren her skulle i øvrigt være det eneste tilbageværende eksemplar som blev fundet i en lade og derefter skænket til museet som så restaurerede det.

Havertz HZ-5. Kort efter krigen startede Havertz med at udvikle en let og problemfri helikopter. Med færdiggørelsen af model HZ-5 lykkedes dette. Havertz var da blevet så gammel at han mente at med sine 70 år var det for risikofyldt med alle disse testflyvninger. Havertz skænkede derfor denne helikopter i 1971 til museet i Bückeburg.

Klik på billedet og se den i hel udgave.

Merckle SM 67 V2 | Merckle Flugzeugwerke. Første Tyske helikopter med turbine motor. Den viste sig dog at have en del vibrations problemer, hvilket førte til at det Tyske forsvar udbød en licitationsrunde om en 5 sædet helikopter hvilket førte til at man købte den Franske Alouette II (SE 3130). Der blev kun bygget 3 stk. prototyper af SM 67 som så blev brugt som testbed for BO 105.

Mikhail Leontjewitsch Mil var den første konstruktør af masse producerede helikoptere og helikopteren her er hans første model nemlig Mil MI-1. Modellen blev konstrueret i 1948 og fløj første gang i 1951. Eksemplaret her i museet er et skolefly eg er derfor med dobbeltstyring (åbenbart kun på skolefly i denne model). Den er bygget i 1959 af PZL i Swidnik i Polen. Den blev skænket til museet i Bückeburg i 1980 af det Sovjetiske luftfarts ministerium, afdelingen for museer.

Dette er en Saunders-Roe Skeeter W-14. Modellen fløj første gang den 8. oktober 1948. Den kom dog først i service i 1957 hvilket betød at den faktisk var forældet før den blev taget i brug. Den blev faktisk udviklet af Cierva Autogiro Company som havde udstyret den med en 145 Hk. motor som var alt for svag til flyet. Det var først da Saunders-Roe overtog Cierva og monterede en 200 Hk. Gipsy Major motor at der kom ordrer ind på flyet.

Et kig hen igennem hallen med MI-1 helt til venstre og foran den en MI-2. Til højre er det en af det Tyske forsvars Sikorsky S-58.

Her ses Mil MI-2 som er det første Mil fly med turbinemotor (2 stk.). Den er produceret i mere end 5000 stk.

Bölkow Bo-46 prototype, en af tre bygget. Det er en eksperimental high-speed helikopter med første flyvning 30. januar 1964. Helikopteren var monteret med en såkaldt "Derschmidt" rotor hvor bladene var hængslet omkring halvvejs ude på rotorbladet og kunne derfor dreje op til 40° både frem og tilbage. Dette bevirkede at man kunne sænke rotorens tiphastighed i fremadgående retning og man skulle derved kunne opnå en højere flyvehastighed. Man forventede faktisk en flyvehastighed på 500 Km/t. Dette blev dog aldrig prøvet men efter at man havde monteret en motor på begge sider af kroppen nåede man hastigheder over 400 Km/t.

Systemet var dog så komplekst at det blev skrottet og Bo-46 nåede aldrig ud over eksperimental stadiet. 

Wagner Rotorcar III EN En kombination af en bil og en helikopter. Den er udstyret med en roterende motor så stemplerne roterer altså rundt oven på taget. Der er to modsat roterende rotorer og derfor er en halerotor overflødig. Jeg ved faktisk ikke om denne model har fløjet, men det har efterfølgeren gjort.

Her ses en VFW H-3

Krauss Autogiro TRS 1 EN. Ensædet hjemmebygger kun lavet i dette ene eksemplar.

En lille autogyro til at spænde på ryggen. Kunne nok være meget praktisk hvis man vil springe køen over. Man skal dog nok passe lidt på med rotoren. Den kunne nemt blive en effektiv "hovedafbryder".

Navnet er Schlepp-Tragschrauber DE og den er faktisk prøvefløjet i Alperne.

Kaman HH-43 Huskie. Amerikansk med 2 modsatroterende rotorer ved siden af hinanden og tiltet en smule så de kører ind over hinanden. Den fløj første gang i 1947 og blev taget i brug i 1950 og fløj til i løbet af 70´erne. Den blev hovedsagelig brugt til brand og rednings opgaver.

Sikorsky S-58. Dem har vi også haft i det danske forsvar som redningshelikoptere lige før S-61´eren