Wie die zwei vorigen Jahre fuhr ich auch dieses Jahr in meinem Auto zum An-2 Treffen, das 2006 im südlichen Polen abgehalten wurde. Der Flugplatz hat den Namen Jelenia Góra (EPJG) und ist in einem bebirgigen Gebiet sehr nahe der tschechischen Grenze gelegen. Der Flugplatz hat im Abstand weniger als 100 Kilometer nach Jaromer in Tschechien, wo das Treffen 2005 abgehalten wurde.

In Sichtweite vom Flugplatz Jelenia Góra, der 342 Meter über dem Meeresspiegel gelegen ist, hat ein anderer Flugplatz zu Hause (559 Meter über dem Meeresspiegel). Er heisst Jesow. Dieser Flugplatz ist tatsächlich sehr interessant und historisch, denn vor dem Krieg hiess die Stadt Grünau und war ein Teil des damaligen Deutschlands. 1931 baute und entwarf Edmund Schneider das erste Grünau Baby-Flugzeug in dieser Stadt. Die An-2 Party dieses Jahres wurde übrigens im Gebäude abgehalten, wo die Herstellung stattfand, und es gab Pläne über die Restaurierung des Gebäudes. Es gibt Fotos davon weiter unten.

Meine Reise begann eine ganze Woche vor dem eigentlichen Anfang des Treffens und ging durch den westlichen Teil Deutschlands und westlich um Frankfurt herum, um das Technik Museum Speyer zu besuchen. Der Besuch fing eines frühen Morgens an, und ich verbrachte den grössten Teil des Tages dort. Am nächsten Tag besuchte ich ein anderes Museum, das 50 Kilometer von Speyer gelegen war. Es war das Technik Museum Sinsheim. Die zwei Museen haben eine Zusammenarbeit und eine gemeinsame Homepage, wo man wählen kann, welches Museum man im Internet besuchen möchte. Hier habe ich gewählt, Links zu den einzelnen Museen zu zeigen.

Es empfiehlt sich aufs Wärmste, beide Museen zu besuchen. Es gibt etwas für jeden Geschmack, weil auch Autos, Traktoren, Lokomotiven, Orgeln und viel Anderes zu sehen sind. Ich hatte früher das Museum in Sinsheim besucht, das meiner Meinung nach das berühmste Museum ist. Es ist auch ganz nahe der Autobahn gelegen. Also wenn man vorbeifährt, hat man keinen Zweifel, was es auf der anderen Seite des Zauns gibt. U. a. eine Concorde und eine Tu-144 ”Concordski”, die auf Säulen über das Gebäude stehen.

Nachdem ich die zwei Museen besucht hatte, reiste ich quer durch Deutschland und ins Tschechien, wo ich vorher im Internet eine Übernachtung bestellt hatte. Ich schlief in einem Hotel, das ich auch letztes Jahr benutzt hatte. Donnerstag Vormittag fuhr ich also nach dem Jelenia Góra Flugplatz, wo alle Flugzeuge im Laufe des Nachmittages ankamen.

Die An-2 aus Schweden mit der Eintragung “LY-ABK” kam um 15.30 an. Der Besitzer des Flugzeuges hieβ Kjell, and es gab eine Überraschung an Bord. Kjell sah mich ganz schnell am Zaun und kam zu mir, um mich zu begrüβen. Zusammen mit ihm kam eine zweite Person, die sich als Jens vorstellte. Ich sagte sofort zu ihm, dass er Dänisch lautete. Er antwortete mir, dass er also aus Fünen in Dänemark war. Dann wusste ich, dass eine Person aus Fünen die An-2 “LY-AUA” gekauft hatte, und dass es wohl er war. Es war eine grosse Überraschung für mich, dass ein Däne in Polen plötzlich vor mir stand. Ich konfrontierte ihn damit. Insbesondere als ich sagte, dass er wohl auch einen Mi-2 Hubschrauber hatte. Ich sagte eben Mi-8, wurde aber korrigiert, weil er nur eine Mi-2 hatte. Jens arbeitet für Air Greenland, wo er Kapitän von S-61 und Dash-7 ist. Jens hatte übrigens eine Kollegin mitgenommen. Sie hieβ Anja und fliegt die Dash-7 für Air Greenland. Ein bisschen über Grönland wurde gesprochen, weil ich selbst dort für einige Jahre war. Ich hatte auch das Vergnügen in Grönland privat zu fliegen. Leider war es, bevor die kleinen Flugplätze geöffnet wurden. Also hatte ich nur die Möglickeit für Auslandung, von denen es auch viele gab. Der Flugplatz von Nuuk wurde auch geöffnet, während ich dort war. Also hatte ich dorthin viele Flüge.

Der jährliche gemeinsame Flug sollte am Freitag passiert sein, aber wegen einer tiefen Wolkendecke im gebirgigen Gebiet wurde der Flug verschoben auf den Samstag, wo es besseres Wetter werden sollte. Es wurde auch so. Statt dessen wurde eine Busfahrt zu einem Skisportgebiet veranstaltet, das allem Anschein nach das grosse Ausflugsziel auch im Sommer war. Wir sollten uns dann mit einem 2,2 Kilometern langen Skilift bewegen lassen, der uns 530 Meter in die Luft hob. Ich musste meine Grenzen überschreiten, weil ich niemals den Mut gehabt hatte, an einer “Schnurr” über den Berg zu hängen, aber ich wurde überredet. Ich war sehr glücklich dafür, weil es sich herausstellte, dass es ein ganz grandioser Ausflug zur tschechischen Grenze war. Sie können von der Stelle hier lesen. Von der Endstation des Skilifts gingen wir etwa 200 Meter noch in die Höhe auf einem langen steinigen Pfad, um zu einer Cafeteria zu gelangen, wo viele einen Aufenthalt machten, um etwas zu essen und zu trinken. Es war uns möglich, noch etwa 200 Meter zu gehen. Viele wählten dies, aber ich wählte, hier aufzuhören.

Am Samstag war das Wetter des gemeinsamen Fluges perfekt. Alle Flugzeuge waren drauβen. Zu einem Zeitpunkt gab es 17 Flugzeuge auf dem Flugplatz, aber sie waren nicht alle dort zum Zeitpunkt des gemeinsamen Fluges. Wir waren mindestens 12 Flugzeuge, denn ich habe ein Foto mit 11 Flugzeugen. Das Foto wurde von der LY-ABK genommen. Der Flug dauerte wohl eine halbe Stunde und führte uns zum gestrigen Ausflugsziel. Später am Samstag gab es verschiedene Schauflüge und den jährlichen Wettbewerb zwischen den teilnehmenden Teams. Erst sollte eine An-2 einige Meter zurückgestoβen werden und danach wieder zu den Bremsklötzen. Es passierte auf Zeit selbstverständlich. Danach sollten fünf Männer den ganzen Weg um dasselbe Flugzeug herumgehen, aber mit allen Männern auf zwei Planken stehen. Die vorderste und hinterste Personen hatten ein Seil, um eine Planke zu heben. Es erfordert Zusammenarbeit. Drittens sollte ein Kissen einige Meter durch einen Ring geworfen werden. Es war schwieriger, als man glauben sollte. Vom Ergebnis des Wettbewerbs wurde man uns auf der Party des Abends informieren. Hier fand auch die Prämienüberreichung statt. Das swedisch-dänische Team von LY-ABK wurde zum Gewinner ausgerufen.

Die Party des Abends wurde im Grünauer Hangar auf dem Jesow Flugplatz abgehalten, was auch früher erwähnt wurde. Der Hangar war mit Fallschirmen unter der Decke ausgeschmückt. Das Essen und das Trinken war ad libitum. Der Höhepunkt des Abends war ohne jeden Zweifel die Artistgruppe aus Kaliningrad in Ruβland. Ich kann die Show fast nicht beschreiben, aber ich bin sicher, dass alle Anwesenden einig sind, dass ihre Show fantastisch war. Es gibt Fotos von der Show weiter unten. Um Mitternacht fuhr ich zu meinem Hotel zurück, denn Sonntag war ja der Tag der Heimfahrt.

Das Wetter von Sonntag war nicht gerade perfektes Flugwetter. Jedenfalls nicht VFR-Fliegen. Mehrere wählten auch, IFR zu fliegen. Selbst machte ich die Wahl zu sehen, dass alle sich hoben. Danach fuhr ich in meinem Auto zum selben Hotel in Tschechien, wo ich ein Zimmer rerserviert hatte. Am Montag wollte ich die Stadt von Hate besuchen. Sie ist am Grenzübergang Znojmo-Kleinhaugsdorf zwischen Tschechien und Österreich gelegen. Hier steht eine Ilyushin II-62 (OK-FBF), die zu einem Restaurant umgebaut worden ist. Es hat den Namen “Jet Rest Niki Lauda”. Ich fotografierte das Restaurant, und sie sind hier zu sehen. Nachdem ich im Flugzeug eine leichte Mahlzeit eingenommen hatte, fuhr ich ganz ruhig nach Dänemark. Ich hatte zwei Übernachtungen unterwegs.

Alles in allem war es eine schöne Urlaubsreise von zwei Wochen. Was der Treff von 2007 betrifft, wollte Schweden ihn ursprünglich abhalten, aber Schweden musste unter anderem aus Mangel an Sponsors davon zurücktreten. Aber Anfang 2007 hat man veröffentlicht, dass Litauen den Treff abhalten wird. Der Treff wird vom 9. bis zum 12. August 2007 in Paluknio air park in der Nähe von Vilnius stattfinden. Sie bekommen einen Link zur Homepage des elften offziellen An-2 Treffs hier. Schon jetzt kan ich Ihnen erzählen, dass der Treff von 2008 in Kętrzyn-Wilamowo in Polen abgehalten werden soll. Ich erwarte, dass ich am Treff in Vilnius wieder teilnehmen werde.

Poul-Jørgen

Alle Fotos können durch ein Klicken grösser gemacht werden.

Den Flugplatz von Jelenia Gora kann man hier am dritten Tag des Treffens während eines Fluges in einer Wilga von oben sehen. Zu diesem Zeitpunkt gab es 12 An-2 Flugzeuge auf dem Flugplatz. Höchstens gab es 17 Flugzeuge auf dem Flugplatz.

Das Gebäude des Flugplatzes mit Tower. Das blaue Gebäude dahinter was die Cafeteria des Platzes, wo man etwas zu trinken und zu essen kaufen konnte.

Dieses Flugzeug gehörte fest dem Flugplatz an. Wie es zu sehen ist, konnte das Flugzeug eine liebevolle Hand brauchen, jedenfalls im Äuβeren. Auf unserem gemeinsamen Flug am Samstag sah ich es nur bei einer einzelnen Gelegenheit in der Luft.

Dieses Foto ist aus unserem gemeinsamen Flug. Sie können 11 Flugzeuge sehen. Das Foto ist von der LY-ABK mit Kjell Brattfors als Kapitän. Rechts von ihm saβ ein schönes Mädchen mit dem Namen Anja, die täglich Pilotin bei Air Greenland ist, wo sie die Dash-7 fliegt. Mehrere Fotos davon and dem Flug mit der Wilga sehen Sie hier.

Das erste Flugzeug ”Air Unique” aus Groβbritannien ist um 14.15 Uhr eben angekommen. Sehen Sie die Homepage von Air Unique hier.

Das zweite angekommene Flugzeug war aus Deutschland, “D-FWJK”, und kam etwa eine Stunde später an. Danach kamen die Flugzeuge im Groβen Ganzen eines nach dem anderen an.

Auch diese Zlin Z-37 Cmelak (es bedeutet eine Hummel) kam zum Treffen an. Sie ist in Tschechien eingetragen und war keine An-2.

Um 3.30 Uhr kam die An-2 an, auf die ich gewartet hatte. Es war nämlich die LY-ABK aus Schweden. Selbstverständlich flog der Kapitän und der Besitzer des Flugzeuges Kjell Brattfors das Flugzeug. Später stellte es sich heraus, dass der rechte Sitz von einem Dänen, Jens Larsen, aufgenommen war. Jens Larsen fliegt täglich für Air Greenland und ist Kapitän des S-61 Hubschraubers und der Dash-7, die ein Turbo-Prop-Flugzeug mit vier Motoren ist.

Jens war übrigens ein bisschen überrascht, als ich sagte, dass er wohl der Besitzer der LY-AUA war, was ganz korrekt war. Er hatte sich übrigens als einen Mann aus Fünen in Dänemark vorgestellt.

Das Team Adriana mit der SP-FIF sind gerade angekommen und wird hier geholfen, einen Platz zu finden.

Das Flugzeug mit der schwarzweißen Nase gehört der OK-XIG an, die auf dem Flugzeug von Jaromer zu Hause hat, wo das Treffen letzten Jahres abgehalten wurde. Der Flugplatz von Jaromer ist 100 Kilometer südlich von diesem Flugplatz gelegen.

Es wurde ausserhalb der Cafeteria gegrillt. Die Würste und die Beefsteaks schmeckten ganz gut.

In der Nacht zum Freitag hatte es soviel geregnet, dass alles auf dem Flugplatz nass war. Hier ist die örtliche Feuerwehr damit beschäftigt, einen gröβeren See zu beseitigen.

Das Wetter war übrigens ziemlich schlecht am Freitag und war von niedrigen Wolken geprägt. Als wir uns in einem Gebirge befanden, wurde der Flug des Tages auf den nächsten Tag verschoben, wo das Wetter besser werden wollte. So wurde es auch.

Als es kein Flugwetter war, wurde ein Busausflug zu einem Ort des Skisports veranstaltet, der auch eine beliebte Ausflugsziel im Sommer ist, wo es hier keinen Schnee gibt. Wir sind gerade zum Lift angekommen, der uns ein Stück weiterbringen sollte. Die Länge des Lifts ist 2200 Meter. Meiner Meinung nach wurden wir 530 Meter gehoben. Ich hatte niemals den Mut gehabt, mit einer Seilbahn zu fahren, aber diesmal musste ich es tun. Ich war glücklich, dass ich den Mut hatte, denn es war eine fantastische Reise, und ich will es bestimmt auch wieder machen.

Wie Sie sehen können, gingen wir in die Wolken, bevor wir die Spitze erreichten. Die Wolken kamen und verschwanden. Fast die ganze Zeit hatten wir eine gute Sicht auf der Spitze. Es war jedoch nicht warm, wenn der Stuhl uns durch die Wolken fuhr.

Das erste Ziel des Ausfluges können Sie im roten Ring sehen. Das Ziel war ein Restaurant, das nach einer langen Wanderung vom Lift auf dem Berg lag. Wir hatten jedoch die Möglichkeit, weitere 200 Meter zum Ort des Skisports zu wandern, aber ich konnte es nicht machen.

Einige Personen wanderten das letzte Stück, aber ich vermied die Strapazen, als wir denselben Tag nach Hause sollten. Das Ziel können Sie im roten Kreis sehen.

Wie Sie auf dieser abfotografierten Karte sehen können, der Ort war ganz nahe der tschechischen Grenze. Klicken Sie auf dem Foto, um es grösser zu machen.

Zurück.

Ein arbeitsreicher Tag im Restaurant.

Der Leiter des Ausflugs mit Rucksack ausserhalb des Restaurants zusammen mit u. a. zwei der schwedischen Teilnehmer.

Dann sind wir alle wieder unten, und man muss sich darauf vorbereiten, den Sitz auszusteigen, während man in Bewegung ist, ohne dass man stürzt. Nicht weil man sich verletzen kann, aber plötzlich hat man ja die Aufmerksamkeit aller vor Ort anwesenden Menschen.

Hier haben wir Jens, der gerade im gelben Feld korrekt abgesprungen ist.

Man kann sein Flugzeug auf viele Weisen ausschmücken. Hier Sehen Sie Bierwerbungen auf einem Flugzeug, das wahrscheinlich sehr viel auf Fallschirmabsprung verwendet wird.

Hier sehen Sie eine andere Weise, ein Flugzeug auszuschmücken. Es ist wohl auch eine Art Werbung.

Ob Sie hier eine Werbung sehen oder nicht, will ich nicht sagen, aber das Flugzeug ist Anastacia getauft. “Anastacia” ist mit kyrillischen Buchstaben geschrieben. Hier sehen Sie also Anastacia in der Sonne.

Das Follow-me Auto nimmt nicht viel Platz beim hinteren Teil einer An-2 ein.

Es erfordert eine Menge Zusammenarbeit, den ganzen Weg um eine An-2 auf diese Weise zu gehen. Dies war eine der Aufgaben des jährlichen Wettbewerbs. Sie können mehr Fotos vom Wettbewerb weiter unten sehen. Das Team von LY-ABK war selbstverständlich das beste Team und bekam den Pokal bei der Party des Abends.

Was Sie hier sehen, sieht man bestimmt nicht jeden Tag auf einer An-2. Es war wirklich eine fantastische Show, die diese Truppe aus Kaliningrad ausführte. Hier auf diesem in Deutschland eingetragenen Flugzeug, sie können hier .mehr Fotos sehen. Und später am Abend bei der Party, sehen Sie mehr Fotos hier.

Die zwei Piloten aus Air Greenland konnten auch etwas zeigen. Lernt man vielleicht das in der Firma?

Dieses Sprühflugzeug gab uns eine glänzende Vorführung und zeigte uns, dass das Flugzeug ohne Probleme kehren kann, wenn der Pilot weiss, wie man es macht, obwohl wir von einem Flugzeug von 5,5 Tonnen reden

Die Party des Abends wurde in diesem ausgeschmückten Hangar auf einem anderen Flugplatz abgehalten, der einem anderen Flugverein angehörte. Der Flugplatz durfte man aber nicht ohne besondere Erlaubnis wegen seiner Beschaffenheit benutzen. Es gab zwei Rollbahnen, die beide sehr steil waren. Der Hangar war auf einer Hügelspitze gelegen, und die Rollbahnen gingen zu beiden Seiten. 1931 wurde in diesem Hangar das erste Grünau Baby-Flugzeug hergestellt.

Zurück.

Hier sehen Sie die erste Rollbahn des anderen Flugplatzes.

Und hier sehen Sie die zweite Rollbahn.

Zurück.

Dann ist also das Treffen von 2006 zu Ende. Die LY-ABK ist eben in die Luft gegangen, um nach Schweden zu fliegen. Deshalb sage ich für diesmal auf Wiedersehen und freue mich auf das nächste Jahr. Ich war zusammen mit meinen schwedischen Freunden zum Treff zusammen für das vierte Mal.


Die Flüge in einer An-2 und in der Wilga.









	Zurück.

Das Wettbewerb.








	Zurück.

Die Artisten des Flugzeuges.








	Zurück.

Die Artisten bei der Party.


















	Zurück zum Foto.
Zurück zur Geschichte (nach oben).